Il Silverado EV WT 2024 impressiona con un 450

Spero che ti piaccia il grigio.

Il camion da lavoro Chevrolet Silverado EV del 2024 è, beh, un camion da lavoro. A parte l'impressionante propulsore Ultium EV, non c'è niente di spettacolare in questo camion. I sedili hanno regolazioni manuali; gli schermi di controllo LCD sono piccoli con cornici enormi. Tutto è grigio, dal cruscotto ai sedili fino ai parafanghi delle ruote. Non ci sono accenti cromati o funzionalità di guida automatizzata. Il Silverado EV WT è fondamentale in ogni modo, tranne che per il prezzo e l'autonomia: $ 77.905 e 450 miglia a pagamento.

In altre parole, è perfetto. Il pacchetto Work Truck di Chevrolet è progettato per i clienti che credono che meno sia meglio: meno fronzoli, più bollette.

Chevy offre da tempo il pacchetto di camion da lavoro come opzione per i suoi pick-up. È progettato per coloro che desiderano portare a termine il lavoro senza acquistare funzionalità extra. In questo pick-up, ciò significa che gli acquirenti dicono a Chevy di dare loro solo un propulsore elettrico, alcuni posti e un letto da 5 piedi e 11 pollici. Lo adoro.

Prima di testare il camion, la mia preoccupazione principale era la sua capacità di traino (di cui parleremo tra poco). Tuttavia, ho trovato tutto il resto più che capace e adeguato, il che è stato rassicurante. L'esperienza di guida è stata piacevole, con ampia potenza e una guida robusta. Gli interni del camion sono funzionali e semplici.

Il prezzo di partenza di $ 77.905 (esclusa la tassa di destinazione di $ 1.895) potrebbe essere troppo costoso per alcuni a causa delle sue caratteristiche interne di base. In confronto, un camion da lavoro Chevy V8 con caratteristiche simili parte da $ 49.000. Nel frattempo, il camion da lavoro elettrico di Ford parte da $ 59.000, ma offre un pianale più corto e un’autonomia elettrica inferiore rispetto alla Chevy.

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Di recente ho trascorso la mattinata guidando il Silverado EV WT attraverso strade agricole alberate nel basso Michigan. Alcune cose furono subito evidenti. Il camion è pesante. Puoi sentirlo nel modo in cui il corpo ondeggia e rotola attorno alle curve. Il grande pacco batteria si trova sotto l'abitacolo. La batteria abbassa il tradizionale baricentro più in basso rispetto a un pickup ICE. Ciò migliora la guida e la manovrabilità rispetto ai pickup convenzionali che spesso sobbalzano e sbattono quando non trasportano un carico.

L'ho lanciato negli angoli e il camion è rimasto relativamente piatto. Il camion rimase piantato mentre percorreva le rotatorie e le rampe dell'autostrada. Anche quando si premeva il gas elettrico, il Silverado EV rimaneva in piano invece di impennarsi e accovacciarsi sulle gomme posteriori. La batteria lunga e larga conferisce al camion una distribuzione uniforme del peso e lo fa sembrare più robusto di un pick-up ICE.

Vale la pena notare che il Silverado EV ha una sospensione a molla elicoidale nella parte posteriore invece delle molle a balestra. Questo tipo di sospensione di solito fornisce una migliore manovrabilità sia su strada che fuoristrada, ed è stato implementato magnificamente nel Silverado. Mentre le sospensioni a molla elicoidale sono state trovate nei camion Ram da qualche tempo e più recentemente, nelle Toyota, GM e Ford hanno storicamente utilizzato molle a balestra. Almeno nei loro camion a gas.

Il camion Silverado EV è abbastanza veloce, ma non batterà un Lightning o il Cybertruck (che deve ancora entrare in produzione) in una gara di resistenza. Nonostante abbia 615 lb.-ft. di coppia e 510 CV a disposizione, il camion non si lancia fuori linea. La prossima variante Silverado EV RST dovrebbe essere più impressionante se la velocità è la tua passione. Chevy aveva precedentemente rivendicato la versione RST, con 780 lb.-ft. di coppia e 665 CV, raggiungerà i 100 km/h in 4,5 secondi nella cosiddetta modalità WOW (Wide Open Watts).

Il traino è ciò che distingue questo veicolo dalle sue controparti a gas. Il camion da lavoro elettrico Chevrolet Silverado del 2024 è valutato per trainare 10.000 libbre, che è alla pari con altri pickup leggeri alimentati a gas.

Dopo aver trascorso una mattinata trainando un rimorchio da 6.000 libbre, posso attestare che il pick-up offre un serio vantaggio rispetto a un camion leggero alimentato a combustione interna. Ad alta velocità, il pick-up traina facilmente un rimorchio. Ma a velocità lente, ad esempio quando si fa retromarcia con un rimorchio in uno spazio ristretto, il camion da lavoro EV manovra senza sforzo grazie alla coppia istantanea del motore elettrico. Traino molti rimorchi e questa è la prima volta che un pick-up leggero si sente così bene nelle manovre a bassa velocità (ne parleremo più avanti sul traino).