REVISIONE DELLA NAVE

Scritto da Baird Maritime il 28 agosto 2023. Pubblicato in Ro-Ro World, Recensioni di navi Ship World.

Il costruttore navale olandese Neptune Marine ha consegnato una nuova nave Ro-Ro open-top a propulsione ibrida alla compagnia di navigazione francese Jifmar Offshore Services.

Il Canopée da 121 x 22 metri e 5.400 DWT è stato sviluppato per soddisfare una serie di requisiti complessi. La nave doveva possedere un'ampia superficie di coperta e doveva essere in grado di navigare velocemente. La nave doveva inoltre poter navigare con un pescaggio limitato di soli 4,3 metri e le accelerazioni trasversali, longitudinali e verticali consentite non dovevano superare i criteri stabiliti.

La caratteristica principale più visibile sono le quattro unità a vela Ayro alte 30 metri e articolate con assistenza al vento. Questi creano una forza di propulsione per ridurre il consumo di carburante fino al 30%, che a sua volta ridurrà le emissioni di CO2, NOx e SOx. L'utilizzo delle unità a vela contribuirà inoltre a garantire una riduzione di CO2 pari a 7.200 tonnellate ogni anno.

Le unità a vela serviranno solo come propulsione ausiliaria della nave poiché la potenza propulsiva primaria sarà fornita da due motori da 3.480 kW che azionano eliche a passo regolabile. I motori principali possono funzionare sia a diesel che a GNL e consentiranno alla nave di raggiungere una velocità di servizio di 16,5 nodi. Un sistema antisbandamento Hoppe Marine si attiva automaticamente trasferendo la zavorra mentre un sistema di stabilizzazione è costituito da chiglie antirollio che operano in concomitanza con lo smorzamento dei serbatoi delle acque di zavorra.

Il carico può essere trasportato su uno spazio di 94 x 17,6 metri sul ponte principale, in uno spazio di 45 x 14,4 metri nella stiva inferiore e in uno spazio di 21,6 x 12 metri su un ponte mezzanino rimovibile. Il carico Ro-Ro viene caricato e scaricato tramite una rampa di poppa. Sono inoltre installate una gru a portale da 60 tonnellate sul ponte principale e una gru di rifornimento più piccola sul lato sinistro.

La nave è inoltre dotata di 19 cabine per ospitare gli 11 membri dell'equipaggio e fino a 11 membri del personale aggiuntivo. Gli altri spazi abitativi comprendono due aree mensa, due sale soggiorno, una palestra, un'area conferenze sul ponte, un ospedale e un ufficio di bordo. L'energia elettrica per i sistemi di bordo è fornita da due generatori Scania DI13 ciascuno da 300 kW.

Canopée sarà gestita da Alizes, una joint venture formata da Jifmar e dallo specialista francese di trasporti Zéphyr e Borée, per conto del cliente ArianeGroup. Verrà utilizzato esclusivamente per il trasporto dei componenti del veicolo di lancio consumabile Ariane 6 dagli stabilimenti di produzione in Europa al sito di assemblaggio a Kourou nella Guyana francese in tempo per il lancio inaugurale del veicolo nel 2024.

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