Recensione Toyota HiAce 2023

Le porte della stalla sono viste da molti come elementi essenziali su un furgone da lavoro – non solo dagli operatori dei carrelli elevatori – ma sono assenti sulla Toyota HiAce da molti anni. Ora, Toyota si è mossa per correggere quell'anomalia, anche se non senza chiedere un premio rispetto all'equivalente versione con portellone posteriore nel mezzo di un nuovo ciclo di aumenti di prezzo su tutta la gamma HiAce. Ciò lascia un po' l'amaro in bocca rispetto a quella che altrimenti sarebbe una pillola dolce da ingoiare con il furgone di medie dimensioni a passo lungo della Toyota, che impressiona su molti livelli.

Come per qualsiasi serie di modelli di quasi tutti i marchi che vorresti nominare in questi giorni, il prezzo della Toyota HiAce 2023 sta costantemente aumentando come risultato diretto dei nostri tempi inflazionistici - e senza un aggiornamento delle specifiche che attutisca il colpo.

Da quando il prezzo per l'HiAce aggiornato è stato annunciato nell'agosto dello scorso anno, il furgone preferito dai commercianti ha ottenuto un aumento di $ 2.360 su tutta la gamma.

Ciò significa che il normale furgone LWB ora parte da $ 47.120 più i costi su strada – un aumento di $ 4.980 dal suo lancio nel 2019 (se vuoi davvero studiare la traiettoria ascendente del furgone) – con l'auto che aggiunge $ 2.000 e il passo lungo solo per auto. furgone con porte posteriori e due porte scorrevoli su entrambi i lati per ulteriori $ 750 sulla scala, al prezzo di $ 49.870 più ORC.

C'è un'opzione a passo super lungo (SLWB) con porte da fienile da $ 58.430 più ORC, ma nessun furgone per l'equipaggio con la nuova parte posteriore divisa.

HiAce è il furgone più venduto in Australia, ma ha molta concorrenza e la sua quota di mercato si è erosa quest'anno poiché Toyota ha difficoltà con la fornitura dai suoi stabilimenti di produzione.

Sorprendentemente, le porte delle stalle non si vedono su HiAce da circa due decenni. Si trovano sui furgoni della concorrenza e portano vantaggi negli spazi ristretti e con il carico del muletto. Sono facili da aprire e chiudere, anche se riducono la visione posteriore.

Quindi era ora che riapparissero su HiAce. Tra i suoi principali rivali, il Ford Transit Custom LWB li offre di serie (da $ 52.390 più ORC), Hyundai Staria Load li offre senza costi aggiuntivi (da $ 46.240 più ORC), mentre il molto più conveniente LDV G10 li offre per $ 600 extra su il diesel equipaggiato con l'auto (da $ 39.537 in auto); l'oliatore G10 ha anche un'opzione di cambio manuale più economica.

Gli intervalli di manutenzione sono tipicamente Toyota: sei mesi/10.000 km, con un costo di $ 260 a scatto fino a 70.000 km, ma dopodiché i prezzi si spostano verso nord. A 80.000 km, attualmente è $ 771, a 100.000 $ 436, 120.000 chiedono $ 961 e così via...

Quindi, vale la pena spendere più di $ 50.000 per l'HiAce? Facciamo ancora qualche scavo...

Tutti i furgoni da lavoro Toyota HiAce 2023 sono dotati di cerchi in acciaio da 16 pollici, ruota di scorta di dimensioni standard, fari alogeni con sensori crepuscolari e abbaglianti automatici, luci di marcia diurna e doppie porte scorrevoli su ciascun lato.

Come accennato, l'opzione della porta della stalla aggiunge $ 750 rispetto al portellone singolo standard. Le porte divise verticalmente si aprono a 90 gradi con una serratura morbida e possono essere ripiegate a 180 gradi. Hanno anche doppi tergicristalli posteriori sui modelli LWB.

I tergicristalli anteriori hanno il controllo intermittente variabile, ma nessuna funzione automatica, mentre entrambi i finestrini anteriori elettrici hanno la funzione di sollevamento/abbassamento automatico, il che è positivo.

Un pacchetto LWB GL è disponibile per un extra di $ 1000 e include vernice in tinta con la carrozzeria per le maniglie delle porte e i paraurti anteriore/posteriore, finiture cromate anteriori e posteriori, fendinebbia (che riempiono le grandi fessure vuote nella parte anteriore del furgone che vedi qui) e uno specchietto retrovisore digitale autooscurante.

Il compartimento a due posti davanti include tappetini in gomma, rivestimento dei sedili in tessuto e volante multifunzione con dettagli in pelle. Con l'ultimo aggiornamento è previsto anche il supporto lombare elettrico per il conducente.

Trovi l'aria condizionata di serie (non il tipo con climatizzatore) e anche il cruise control, che è facilmente gestibile tramite i pulsanti sul volante ma non ha funzionalità "attive" come la riduzione della velocità quando ci si avvicina a un veicolo più lento.

La Toyota HiAce 2023 vanta una valutazione di sicurezza ANCAP massima di cinque stelle sulla base dei test condotti nel 2019, un periodo in cui i protocolli non erano così rigidi come lo sono oggi, ma rappresenta comunque un ottimo risultato per un furgone commerciale.