2024 Toyota Tacoma TRD Pro contro GMC Canyon AT4X del 2024

Un nuovo GMC Canyon AT4X sembra cambiare le regole del gioco, ma sarà abbastanza sostanziale da superare il campione di camion di medie dimensioni del Toyota Tacoma TRD Pro?

Abbiamo superato la metà dell’anno solare 2023 e i modelli del prossimo anno sono all’orizzonte. A partire da ora, abbiamo un camion di medie dimensioni nel GMC CanyonMotorTrend preferisce tra tutti i camion di piccole e medie dimensioni attualmente sul mercato. L'unica eccezione è il pick-up compatto non disponibile della Ford Maverick, che rimane in arretrato.

Ciò significa che la GMC Canyon è leggermente preferita alla cugina Chevrolet Colorado, alla Ford Ranger e persino alla Toyota Tacoma leader nel segmento di medie dimensioni. Dobbiamo notare che questo elenco parla esclusivamente dei modelli 2023 e che lo 'yota in uscita cederà alla nuovissima versione Taco 2024 di nuova generazione. Dando uno sguardo al futuro, è tempo di considerare l’imminente GMC Canyon del 2024 e come si confronta con la Toyota Tacoma del 2024.

Abbiamo già confrontato il Tacoma TRD Pro con il Ranger Raptor e anche con la Chevy Colorado ZR2 Bison. Concludendo che l'imminente top Taco era migliore sotto ogni aspetto del miglior Ranger, ma che lo ZR2 Bison era migliore fuoristrada del TRD Pro, il prossimo confronto costituisce senza dubbio un abbinamento interessante. Nello specifico, osservando le varianti AT4X e TRD Pro, scopri quale dovrebbe passare prima dal vialetto ai sentieri!

CORRELATO: L'ascesa dei camioncini fuoristrada: una panoramica

Considerando che stiamo parlando delle robuste varianti fuoristrada di punta del GMC Canyon e della Toyota Tacoma, è importante vedere come si comportano l'AT4X e il TRD Pro. Ciò inizia con la comprensione di cosa rappresentano AT4X e TRD Pro in termini di caratteristiche uniche, dimensioni fuoristrada, trasmissione e specifiche prestazionali.

Inoltre, il costo diventa un fattore quando si considera ciò che si ottiene in cambio del denaro, al fine di scegliere ciò che meglio si adatta al budget per gli usi desiderati. Da lì si può stabilire una linea di base da cui iniziare a fare i pignoli.

AT4X

TRD Pro

Trasmissione

I-4 Turbo ad alto rendimento da 2,7 litri

Turbo i-FORCE MAX ibrido da 2,4 litri

Potenza del motore

310 cavalli; 430 piedi-libbra di coppia

326 cavalli combinati; 465 piedi-libbra di coppia

Trasmissione

Automatico a 8 velocità

Automatico a 8 velocità

Risparmio di carburante

17 città, 20 autostrade, 18 combinate

Tra 25-30 combinati (stimati)

Capacità di traino

5.500 sterline

6.500 sterline

Carico utile

1.250 sterline

1.709 sterline

Inizio prezzo consigliato

$ 56.995

$ 49.000 (stima)

Partendo dal cuore, l'AT4X ovviamente monta il motore più potente di GM, abbastanza potente per un camion di medie dimensioni. Tuttavia, non supera la potenza della nuova configurazione ibrida i-FORCE MAX che otterrà il prossimo TRD Pro, né è ovviamente più efficiente.

Entrambi i camion utilizzano un cambio automatico a otto velocità e va notato che il Taco verrà fornito con un manuale a sei velocità, ma questa opzione non è disponibile per l'ibrido. Dotato di pacchetti di traino, data l'impostazione ibrida, il TRD Pro primeggia anche in termini di carico utile e capacità di traino. C'è molto da considerare qui, soprattutto quando si stima che TRD Pro arrivi a un prezzo di partenza più economico.

L'AT4 è stata la risposta fuoristrada di GM per dire il pacchetto FX4 di Ford, ma l'AT4X, una novità per il 2023, ha semplicemente portato i prodotti GM a un altro livello. In termini di TRD Pro, anche questo è stato pubblicizzato come un fuoristrada ad alte prestazioni, ma con l'idea in mente di "andare veloce".

Pertanto, sembra che il TRD Pro si confronti in modo più favorevole con il Ford Ranger Raptor, mentre qualcosa come il nuovissimo allestimento Trailhunter in arrivo è più al livello dell'AT4X. Il Trailhunter, una Toyota Tacoma con fondamentalmente un allestimento via terra di fabbrica, è stato costruito per "andare lontano". Ciò fa eco alle nostre opinioni confrontando il TRD Pro con il Ranger Raptor e lo ZR2 Bison.

CORRELATO: Gli alti e i bassi del GMC Canyon del 2023